Transport

Trophée de la tortue


Que se passe-t-il si des piétons, deux roues et des voitures privées participent à une course? Lequel d'entre eux franchira la ligne d'arrivée en premier si vous vous déplacez dans une zone urbaine comme le Milan? C'est ce que Legambiente a voulu découvrir avec le Trophée de la tortue qui n'a donné aucun résultat d'impact: les plus rapides sont les cyclistes qui battent les voitures et les scooters!


Le Train Vert de Legambiente et Ferrovie dello Stato Italiane a présenté le Trophée de la tortue, une course spéciale dédiée à mobilité durable. Le défi a commencé hier matin, vers 10 heures et pour les cyclistes, il s'est terminé en 11 minutes, ils ont été les premiers à franchir la ligne d'arrivée! Non seulement les cyclistes mais aussi les automobilistes, les taxis, les scooters, les piétons et, une nouveauté absolue, une poussette; ce sont les catégories présentes à Trophée de la tortue.

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Les automobilistes se sont avérés être les plus lents et les plus chers, les piétons et la femme avec une poussette arrivant plus tard en utilisant les transports en commun. Les concurrents sont partis de via Vigevano (Porta Genova) en arrivant à la gare de Porta Garibaldi. Au début était présent le maire adjoint de la municipalité, Maria Grazia Guida. L'arrivée à Porta Genovese s'est déroulée dans l'ordre suivant:

1) Vélo, sans frais de transport et zéro impact.
2) Scooter, huit minutes de retard par rapport aux vélos, avec un coût de transport de 1,08 € et émettant 324 g de CO2
3) Métro, avec des émissions estimées à environ 118 grammes de CO2 par passager et avec un prix de billet ATM de 1,50 €.
4) Taxi, le plus cher, avec un tarif de 12,50 euros et 756 g de émissions nocives
5) Voiture privée qui a pris 30 minutes, a dépensé 6,83 euros et a émis 756 grammes de CO2 pour parcourir le trajet prévu.

Représentant les cyclistes, un bénévole de Ciclobby Milano a franchi la ligne d'arrivée en seulement 11 minutes, suivi du scooter conduit par Laura Brambilla avec un timing de 19 minutes. À bord du métro, il y avait des élèves de l'école populaire ICARE qui ont pris 21 minutes. Un applaudissement spécial va à la mère avec la poussette à la remorque, Silvia Malazzo, une bénévole de Legambiente qui a voyagé dans le métro et a atteint Porta Garibaldi avec seulement une minute d'écart par rapport au groupe scolaire.

Les moyens de transport les plus polluants, les plus chers et les plus lents sont les véhicules à quatre roues avec taxis et voitures privées, qui prennent 30 minutes pour un trajet où les vélos en prennent 11; une raison de plus d'utiliser les pistes cyclables de Milan. Le succès des véhicules propres est dicté par la mesure anti-pollution envisagée par le projet Area C, fortement souhaitée par la junte de Pisapia suite aux résultats du référendum municipal de juin. Milan n'est pas la seule ville cyclable d'Italie, au contraire, dans le classement du dossier Fiab, Legambiente et City à vélo, Milan occupe l'une des dernières places mais Area C réévalue le rôle du vélo.

"Le vélo est confirmé comme le véhicule le plus performant de la ville - déclare Damiano Di Simine, président de Legambiente Lombardia -, les trajets sont gratuits, la vitesse commerciale est la meilleure sur les courtes distances, elle est polyvalente, elle n'a aucun problème de stationnement, elle est bonne pour la santé. Une ville cyclable convient à tous, mais avant tout à ceux qui pédalent. De plus, par rapport à l'édition précédente du Trophée Tartaruga, tous les moyens de transport ont des temps de trajet réduits, grâce à des routes plus claires et décongestionnées. Grâce à Area C, Milan est plus rapide ».

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